Xiamen Airlines使用的品牌新波音737 Max于周六飞回西雅图。这是在宣布中国贸易关税的情况下发生的，强调了华盛顿和北京之间的加深冲突。

单次喷气式喷气式飞机于下午6:11降落在波音球场。经过5,000英里的旅程，包括关岛和夏威夷的加油站。 CNN报告它一直在波音公司完成中心等待，在移交前进行最终检查，但上升的职责使移交变成了财务死亡。

本月早些时候，美国将中国进口的基线关税提高到145％。中国对美国商品的关税进行了125％的报复。以接近5500万美元的市场价值，新的737个最大最大的价格将使中国买家赚到两倍以上，一旦增加了额外的费用。

突然的回报是最明显的迹象表明，商用飞机长期无职责的身份已被破坏。在与安全审查和上一轮贸易摩擦相关的近五年冻结之后，波音只是恢复了737次向中国的最大交付。

在彭博社报道说，中国当局告诉国内航空公司，关税在周二影响了市场停止所有波音公司的交货。新闻发送了波音股票，一个道琼斯指数的组件，到中午下降约1％。

白宫和波音公司保持沉默，但唐纳德·特朗普总统在社交媒体上写道，中国“只是违反了波音公司，说他们将不承担完全致力于飞机的权利。”

航空公司酋长和行业分析师警告说，由于关税的转移，飞机交付将保持不确定。一些承运人说，他们宁愿推迟交货而不是支付关税。

波音中国业务处于公司损失中的风险

737 Max是波音最畅销的模式和重要的收入来源。然而，该公司一直在抗击强烈的逆风。自2018年以来，该公司的营业损失损失了510亿美元，这是该公司的年度利润。

中国是全球最大的乘客飞机买家。波音公司在最新的长期预测中估计，中国航空公司将在未来20年内需要8,830架新飞机。由于有125％的进口税，任何美国建造的飞机在财务上都遥不可及。

波音仍在美国建造每架商业飞机，并将其中几乎三分之二的国外送达。该公司拥有约15万名员工，并为美国的160万个就业机会提供支持，每年为美国经济贡献了约790亿美元。

乔斯汉（Zhoushan）保留了其他几种带有中国品牌的737 Max喷气机。

贸易专家表示，这一争议仍然可以通过谈判解决，但疑问的每一天都增加了航空公司和制造商的费用。在世界一半的中途飞行了一艘空的飞机，只是将其再次停放，使仍然很薄的边缘陷入了稀薄的边缘，因为该行业仍在大流行损失中恢复过来。

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