香港行业领导人和政府官员在唐纳德·特朗普总统领导下抨击了美国的关税政策，称征费使国际贸易对当地公司“不可能”。美国对大多数中国商品施加了125％的进口税，这也扩展到了特别管理。 

香港工业联合会（FHKI）董事长史蒂夫·楚顿（Steve Chuang Tzu-Hsiung）周四对记者说，贸易措施迫使香港制造商做出艰难的决定，例如延迟运输或停止生产。

“目前的关税已经达到了任何人不可能做生意的地步Chuang说，他是该市四个最大的商业室之一的负责人之一。”关税是125、34还是84％，这真的不再重要了。它不再与价格有关。这是一场贸易战.”

行业领导者Chuang：在当前情况下不可能开展业务

根据FHKI主席的说法，几家香港出口商按照“免费”（FOB）条款运作，其中卖方负责将货物交付给港口并装载它们。之后，包括运输费，保险和进口职责在内的责任属于海外买家。 

但是，在当前气候下，买卖双方都不愿开展业务，因为他们不知道商品到达时会产生什么关税。

香港企业担心美国客户可能会取消订单或拒绝交付。 Chuang指出，即使在公司已经根据以前的协议投资了原材料和生产之后，美国买家也要求货运延误以避免可能造成财务损失。

根据Chuang，税款在中小型企业（中小型企业）上较重，其中许多资本都捆绑在未售出的库存和未决付款中。 

“中小型企业的现金流很紧张，” Chuang警告。”目前，帮助他们解决资本是一个势在必行的问题。”

Provista集团首席执行官称赞香港货币局最近制定的政策，以帮助企业，包括贷款还款援助和扩展信贷支持。他认为，这些变化将帮助交易者避免现金紧缩以继续运营。

自2018年特朗普首次任职期间贸易紧张局势升级以来，一些制造商已开始将业务转移到东南亚。 

但是，截至目前，楚断言，从越南和泰国等国家运送的货物不再免受美国关税的侵害，因为特朗普政策包括100多个国家的基准关税，尽管大多数国家暂时暂停了90天的停赛。

浸信会大学的经济学家Billy Mak Sui-Choi说，美国希望使用125％的职责打破供应链倾向并减少中国的贸易赤字。 

“除非他们愿意尽快进行谈判，否则我们不应该幻想一切会改善，”他估计。

Mak鼓励企业与参与中国腰带和道路倡议的国家进行贸易，以及关税较低的国家。 

小包裹混乱中的香港物流部门

香港货运与物流协会（HAFFA）主席Gary Lau Ho-Yin担心这是重要的减速在业务中，尤其是在电子商务中，将不可避免。 

他提到，美国将从5月2日开始对小包裹实施90％的关税，这可以消除成千上万的在线零售商的成本优势。

“豁免小包裹的税收将被取消，并将提出额外的费用。这使得向美国运送小包裹几乎是不可行的，”劳说。

哈法领袖告诉《南方中国晨报》，货运经营者和电子商务公司正急于在新关税达成之前履行订单。他补充说，他们正在寻找像中东这样的其他市场，以减少对美国的依赖，这仍然占香港出口的30％至40％。

Chuang还指出，现在有56％的香港制造商专注于国内和中国大陆市场，他声称这一策略可以帮助避免一些外部冲击。

“对于主要专注于出口的企业，我们发现该细分市场现在为44个PercenT，”他说。看来他们都做了良好的战略部署.”

尽管如此，在视线中的关税混乱尚无明确的结局，Chuang和其他人认为目前最好的行动是密切监视发展。

“现在最好的策略是拭目以待。但是我们不知道我们能等多久，”他总结道。

周一，香港首席执行官约翰·李·凯（John Lee Ka-Chiu）被告华盛顿放弃自由贸易原则并通过单方面决策破坏全球经济的稳定。

“美国不再遵守自由贸易，”李说。它的无情行为损害了全球和多边贸易。鲁ck的关税会影响世界上许多国家和地区.”

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